下面主要从容易出错的10个误区同大家进行交流。

误区一 转弯同时刹车过弯快 玉米视频老版本配件

或出于秀车技，或出于赶时间，或出于自身无知，不少司机在过弯道时想实现弯道超车，快速进入弯道，埋下安全隐患。

转弯时汽车在离心力的作用下，重心外移，此时如果不踩刹车能勉强通过则一定不要踩刹车，踩刹车会加重侧倾，造成单边制动。

若速度过快，或刹车过猛，则非常容易翻车。正确的做法应保持过弯“慢进快出’的原则，在转弯前降低车速换入低档。

转弯过程中尽量避免过度使用刹车，一定不要紧急刹车；出弯时，快速加油驶离弯道。同时，从外车道大角度过弯，尽量将弯道拉直，缩小转弯角度更安全。

误区二 总觉得自己车灯不够亮

生活中常遇到这样的朋友，特别是新手司机，一到晚上开车灯，总觉得自己车灯比较暗，看不清。而别人的车灯都很亮，然后私自将卤素灯泡改装为大功率灯泡、氙气大灯或是LED大灯。

改装后由于亮度增加，自然会亮很多，但此时无论是对车子本身或是驾驶安全已埋下了安全隐患。对于车辆本身，增加了用电负荷，对原车线路和大灯罩子会造成加速耗损，甚至引起自燃。对于驾驶安全，由于加装的大灯并没有经过厂家调校，大多存在聚光能力较差，雨雾天穿透力较差等现象。

当会车时，对面车辆往往会被散光照射，导致短暂性失明，容易造成交通事故，这也是为什么交警部门将其定位为非法改装，年审不允许通过的原因。车辆在出厂时，合格的车辆都通过了光照强度、穿透力、寿命、功耗等测评，大家可以足够放心。

误区三 新手才用1档起步

对于手动挡车型，或出于懒惰，或出于秀技，或出于急躁。总有那么一部分人空车起步不用1档，重车起步还不用1档。对于手动变速器，厂家为了保证车辆的使用寿命及动力输出，往往都会设置多个档位。

有的司机可能会说，车子马力大，又是空车，直接3档起步车子也不会熄火。只要离合器控制的好，确实不会熄火；但是离合器长期处于半离合摩擦状态，轻责会闻到离合器片烧焦的味道，其磨损速度暴增，温度急剧升高；重则离合器直接报废。

如果在上坡过程中离合器突然失效，车子会瞬间失去动力，车辆后溜，造成不可估量的安全事故。

误区四 空挡滑行省油

对于很久以前的化油器老车，下坡挂空档确实是可以省油，但是对于电喷车来说，挂空档滑行反而会费油。

下长坡时切忌空档滑行，仅以刹车来控制速度相当危险，尤其是长坡陡坡。

因为长时间踩行车制动，会使制动摩擦片过热，摩擦系数下降，造成热衰退，导致汽车的制动性能下降，甚至刹车彻底失效。

正确的做法是遇到下坡时跟据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，同时辅助刹车；有排气制动辅助功能的车同时使用排气制动控制车速。

误区五 高档位超车爬坡效率高

高档位超车或爬坡扭力较小，油门反应迟钝，加速缓慢。超车讲究的是“快”，占用超车道时间越短越安全。正确超车方法应该在正常行驶档位上降1个档位，深踩油门完成超车，自动档只需深踩油门即可。

正确爬坡方法应该提前预估坡度用什么档位可以一气呵成爬到坡头，尽量避免半坡加档或减档，若有操作不慎，容易造成半坡熄火溜坡现象，从而引发安全事故。

切忌高档位突然加速或拖档，容易造成发动机积碳，严重则需要大修发动机；当然，也要防止低档位超高转速，防止发动机因转速过高而爆缸，导致发动机大修。

误区六 紧急制动采用点刹

多年前的轿车或是目前很多货车，均无配备ABS防抱死系统，所以在紧急制动时，采用点刹确实可以缩短刹车距离，同时也能保持车辆的一部分转向功能。

其原理就是利用车轮滚动摩擦力远大于滑动摩擦力，假如车轮不再旋转，摩擦力减弱的同时也会失去转向能力。

然而目前大部分轿车和部分货车均配备ABS防抱死系统，在紧急情况下只需一脚踩死刹车。

ABS电脑系统会自动控制车轮防止抱死，从而达到最优的刹车距离和转向功能，手动挡车型还需择机踩下离合器踏板，防止发动机、离合器和变速箱发生机械故障。

误区七 通过深水区速度要快

当通过深水区时，很多司机害怕车子被水淹，所以选择快速通过涉水路面。

下面讲解涉水驾驶三步骤。一看：观察其他车辆通过时水的深浅，如果与自己车辆相近的车型能通过，则通过的可能性就非常大。二探：如果没有其他车辆供你观看，那么你就只能自己去探水面深浅了。水面高过轮胎1/2时，就不建议冒险了。

三通过：一是选择涉水较少路线通过。二是低挡位高转速、缓慢进水匀速通过，切忌冲刺，防止推高水浪。三是与前车保持距离，避免水浪倒灌。四是避免并排行车以及避让对面来车，以免对方车辆产生的水浪倒灌。

最后假如涉水失败导致车辆发动机熄火，千万不要再次启动发动机，否则必然导致发动机大修。

误区八 发动机机油宁多勿少

发动机机油不足时，润滑不够，磨擦加剧，发动机容易受损。但机油过多时，发动机在工作时曲轴柄、连杆会产生剧烈搅动，使发动机工作不稳。

此外，还会因溅到缸壁上的机油增多，从而导致发动机烧机油，车辆冒蓝烟，油耗增加，动力减弱等故障；特定情况下还可能产生安全事故。因此，机油应控制在机油标尺的最高和最低刻线之间为宜。

误区九 爆胎猛踩刹车快速停车

当在高速行驶过程中突然爆胎，司机的本能反应是打方向踩刹车急停。而如果这样操作，如果车速够快，必然翻车失控，基本等于自杀。

车辆爆胎后，车身发生倾斜，方向盘自动回正功能消失，而且还会自动向爆胎侧转向。

在这种情况下，如果急打转向意味着增加离心力，急刹车意味着增加制动力，不论增加哪种力，都会在现有离心力的情况下增加事故发生可能性。

正确方法应该是“双手紧握方向盘让车辆保持稳定的行驶方向，待完全控制住车辆行驶方向后再轻轻踩刹车缓慢减速。停车后在后方相应位置放置警示标志，防止二次事故，更换备胎。

误区十 启动发动机时踩油门

有这么个现象，很多老司机总喜欢车辆启动时踩油门。在以前，很多老车型由于供油和供气系统配合不够精准，在使用一段时间磨损后，确实在启动时踩油门能够解决起动困难的难题。

但那是过去，现在的车辆做工工艺和供油技术都有很大提升，无论柴油还是汽油车，大部分车辆都是电喷车，其供油完全由电脑控制，假如在启动时踩油门，一定会造成启动后发动机高转速运行。

然而，由于车辆熄火停放以后，发动机机油没有存储在发动机需要润滑的部位，而是流至油底壳存储；发动机在刚启动的一段时间里处于机油润滑不足的状态。

此时突然提高发动机转速，会造成发动机急剧磨损，导致油耗增加，动力下降，烧机油，冒蓝烟等机械故障。

所以车辆在启动时，不用踩油门，假如不踩油门无法启动，说明车子已经存在故障，应尽快进行维修。